Добрый день, дорогие читатели! Обратился к нам человек на необыкновенной машине, красивого бордового цвета. Огромная редкость между прочим. Цвет то красивый, но клиента очень смущал расход масла 500гр на 1000км, конечно с такой машиной никто не захочет расставаться, была задача починить. Приступаем к дефектовке. Вот она, настоящая красная стрела! Снимаем ГБЦ. Наблюдается достаточно сильный нагар на клапанах. Будем мыть и шлифовать поверхность. Мойка производится ультразвуком. Состояние цилиндров. Есть задиры и увеличен тепловой зазор. Блок цилиндров, поршни в сильном нагаре. Из-за увеличенного теплового зазора кольца не снимали масло со стенок цилиндра, далее оно попадало в камеру сгорания и там горело. Поршни крупным планом. Чернющиеееее. Шатуны с поршнями. Тут кроется еще одна загвоздка. Маслосъемные кольца запали в канавках, что так же служит причиной повышенного расхода масла. На этой фотографии можно увидеть это более детально. Продолжаем дефектовку... Коленвал. Имеются масляные отложения и незначительные повреждения от вкладышей, в целом вал в неплохом состоянии. Поправим шлифовкой в ремонтный размер.
Для ремонта нам потребовалось: к-т прокладок двигателя насос масляный g4kd + комплект адаптации Муфта распредвала выпуск ( страдает в 90% случаев) фильтр масляный,масло двс mobil, Антифриз Поршень g4ke стд Клапан картерных газов Комплект ГРМ Кольца поршневые Вкладыши ремонт + полукольца коленвала Герметик сборочный
Все детали получили из мех.обработки и стремительно приступили к сборке. Приступаем к переборке ГБЦ. Заменены маслосъемные колпачки, клапана притёрты. Сама ГБЦ отмыта, поверхность отшлифована. Идем дальше... Блок цилиндров отмыт и готов к установке вкладышей и полуколец. На данном этапе блок уже оснащен гильзами. Устанавливаем новые вкладыши согласно ремонтному размеру коленвала. Вот и наш шлифованный коленвал. Отмыт и готов к установке в блок цилиндров. Состояние шеек коленвала после шлифовки, сильно отличаются от тех, что на предыдущих фото. Согласны ? Коленвал установлен в постель и затянут бугелями согласно manual. Вращение мягкое , без закусываний. Новые поршни собраны с шатунами, установлены новые шатунные вкладыши. Готовы к установке в блок. Поршни установлены в блок. Блок оснащенный гильзами дает нам возможность поставить оригинальные поршни. Идем дальше. По традиции покажу вам гильзы. Они по прежнему чугунные и толстостенные. Супер вещь! Устанавливаем масляный насос от 2.0 с комплектом адаптации. Выставляем цепь ГРМ по меткам. На первом фото можно увидеть новую муфту выпуска. Система ГРМ собрана, установлен новый гидронатяжитель . Приклеиваем переднюю крышку и поддон. На этом наша сборка подходит к концу. Делаем контрольные замеры давления масла. На холодном двигателе. На ремонт ушло 15 дней.
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61 Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11