К нам обратился владелец Hyundai ix35, о машине:
+ произведена в сентябре 2014 года,
+ двигатель 2 литра 150 лошадиных сил и полноприводная автоматическая коробка передач,
+ автомобиль приобретался новым и сейчас на панели проборов 83600 км,
+ масло использовалось синтетика 5w30 и менялось каждые 15000 км.
Автомобиль прибыл к нам после визита в другой сервис и сейчас расскажем почему.
На пробеге 83000 км в двигателе стало уходить масло, а сам мотор стучать. Возник вопрос что же с этим делать. Владелец обращается в ближайший автосервис, где заявляют "замена ГРМ и фазовращателей устранит стук и масложор". Чуда не произошло и мотор по-прежнему постоянно стучит.
Владелец обращается к нам, записывается на бесплатную диагностику двигателя, где на дисплее эндоскопа лично видит сильные задиры в цилиндрах
+ произведена в сентябре 2014 года,
+ двигатель 2 литра 150 лошадиных сил и полноприводная автоматическая коробка передач,
+ автомобиль приобретался новым и сейчас на панели проборов 83600 км,
+ масло использовалось синтетика 5w30 и менялось каждые 15000 км.
Автомобиль прибыл к нам после визита в другой сервис и сейчас расскажем почему.
На пробеге 83000 км в двигателе стало уходить масло, а сам мотор стучать. Возник вопрос что же с этим делать. Владелец обращается в ближайший автосервис, где заявляют "замена ГРМ и фазовращателей устранит стук и масложор". Чуда не произошло и мотор по-прежнему постоянно стучит.
Владелец обращается к нам, записывается на бесплатную диагностику двигателя, где на дисплее эндоскопа лично видит сильные задиры в цилиндрах
![](https://static.tildacdn.com/tild6535-6231-4537-b739-336430353830/02.jpeg)
Это и было причиной постоянного стука двигателя, естественно заменой ГРМ не устранить. Ремонт одобрен и мы готовим двигатель к дефектовке
![](https://static.tildacdn.com/tild3764-6164-4334-b136-376133646463/03.jpeg)
Снимаем выпускной коллектор и из него высыпается часть катализатора. Заменим его пламегасителем с прошивкой ЭБУ, об этом чуть позже
![](https://static.tildacdn.com/tild3935-3632-4935-a432-343361323434/04.jpeg)
Ржавчина съела остатки шлицевого соединения углового редуктора и чашки дифференциала. Сцепление еще есть и заказчик решает отложить этот вопрос
![](https://static.tildacdn.com/tild3238-6435-4862-b564-353036336436/05.jpeg)
Три свечи иридиевые, одна (выделена цветом) обычная
![](https://static.tildacdn.com/tild6666-3964-4066-b461-366631613636/06.jpeg)
На датчиках распредвалов и клапанной крышке налет белой эмульсии. Такое бывает от недостаточного прогрева мотора при коротких поездках в холодное время года. Сама по себе эмульсия не говорит о неисправности мотора, но двигателю все же нужно давать прогреваться
![](https://static.tildacdn.com/tild6235-3663-4566-b163-373133613132/07.jpeg)
Распредвалы с пробегом 83000 км и заменой раз в 15000 км выглядят как новые. Возможно был гарантийный ремонт от дилера с заменой ГБЦ, но история об этом умалчивает
![](https://static.tildacdn.com/tild3063-3161-4537-a338-663634346633/08.jpeg)
Свежие китайские муфты болтаются на распредвалах как оригинал после пробега 150000 км, а остальные детали ГРМ вызывают сомнения. Заменим их все на новые оригинальные
![](https://static.tildacdn.com/tild3538-3834-4465-a233-376665303538/09.jpeg)
На выпускном фазике осел герметик после прежнего неудачного монтажа передней крышки. Сама фазокрутилка даже с каталожным номером аля оригинал - контрафакт внешне сейчас на высочайшем уровне
![](https://static.tildacdn.com/tild3135-3733-4037-a564-666636633036/10.jpeg)
Все гидрокомпенсаторы имеют износ и легко продавливаются. Постель распредвалов без задиров и в допусках, а вот на шейках пустотелых распредвалов неравномерная выработка и задиры
![](https://static.tildacdn.com/tild3838-6130-4366-b235-366230393161/11.jpeg)
Камера сгорания 1 и 4 цилиндров в масляных отложениях, именно сюда через кольца попадало масло и горело. Тепловой зазор по всем цилиндрам повышен до 0,1мм. Поршневые кольца уже не держат и поршни легко болтаются руками
![](https://static.tildacdn.com/tild6339-3165-4535-b439-636365303261/12.jpeg)
Извлекли шатуны и поршни - ожидаемо юбки стерты больше остальных на поршнях тех же 1 и 4 цилиндров
![](https://static.tildacdn.com/tild3039-3932-4962-a536-636263336439/13.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3565-6162-4661-b939-336135316535/14.jpeg)
Вот так выглядят стенки цилиндров, эти задиры мы увидели ранее в дисплее эндоскопа
![](https://static.tildacdn.com/tild6435-3466-4266-b362-633839343339/15.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6539-6135-4634-b634-393831636532/16.jpeg)
В рубашке системы охлаждения плавает крупная стружка-пружинка
![](https://static.tildacdn.com/tild3966-6561-4662-b431-656164336561/17.jpeg)
На закуску покажем состояние поверхности шатунных вкладышей. На каждом из них глубокие задиры и кто знает сколько бы они еще отработали
![](https://static.tildacdn.com/tild3534-3437-4666-a630-303638623630/18.jpeg)
Итак, для ремонта этого мотора нам понадобится:
+ комплект ГРМ,
+ 2 фазовращателя,
+ все прокладки, сальники и уплотнения,
+ вкладыши и полукольца,
+ масло, антифриз и прочие обязательные материалы,
+ стандартные поршни и кольца,
+ оба распределительных вала,
+ гидрокомпенсаторы 16шт.
Производим удаление каталитического нейтрализатора и обновляем версию программного обеспечения под Евро2 с удалением второго датчика кислорода
+ комплект ГРМ,
+ 2 фазовращателя,
+ все прокладки, сальники и уплотнения,
+ вкладыши и полукольца,
+ масло, антифриз и прочие обязательные материалы,
+ стандартные поршни и кольца,
+ оба распределительных вала,
+ гидрокомпенсаторы 16шт.
Производим удаление каталитического нейтрализатора и обновляем версию программного обеспечения под Евро2 с удалением второго датчика кислорода
![](https://static.tildacdn.com/tild6232-3633-4736-b539-393963653862/19.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6330-6335-4565-b430-653835313362/20.jpeg)
Блок восстановлен толстыми чугунными гильзами, ГБЦ перебрана и притерта, все детали промыты и продуты. Собираем
![](https://static.tildacdn.com/tild3239-3234-4264-b232-326638396235/21.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6162-3136-4363-b536-376636636535/22.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3936-6163-4232-b534-663831373837/23.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3934-3139-4430-a366-376466626166/24.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6363-3764-4363-b038-363133396436/25.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6561-6337-4636-a631-633433636136/26.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3534-6662-4435-a434-616236373738/27.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3162-3962-4532-b038-663430356365/29.jpeg)
Снимаем контрольные замеры и сдаем автомобиль владельцу. Ждем на ТО1 после обкатки!
![](https://static.tildacdn.com/tild6231-3335-4364-b534-366464323034/30.jpeg)
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону +7 925 455-55-61
Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11
Отзывы о нашей работе
Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11
Отзывы о нашей работе