Машина была куплена 2 месяца назад и уже со стучащим мотором. Как так вышло?
Возвращаемся к нашей любимой теме о диагностике перед приобретением авто и напоминаем про важность этой процедуры. Ведь изначально клиенту показалось, что ДВС работает корректно и небольшое постукивание - это норма.
Приступаем к дефектовке!
На клапанах CVVT, датчиках распредвалов и коленвала металлическая стружка
На передней крышке неравномерный нагар
Натяжитель ГРМ вышел на 6 зубчиков
На шейках впускного и выпускного распредвалов сильный износ и полировкой тут ситуацию не исправить
У постелей дела лучше, выработка есть, но не критичная
Картер с сильным нагаром, в маслозаборнике масляного насоса мелкий мусор
Сам масляный насос с сильным износом. Будем менять
На юбках поршней задиры, маслосъемные кольца залегли, от антифрикционного покрытия почти ничего не осталось
Цилиндры с задирами. Будем растачивать
М-да... Вот такого "кота в мешке" можно получить если не продиагностировать автомобиль перед его покупкой... И, по-хорошему, это касается не только мотора
Для ремонта понадобятся:
Комплект прокладок и сальников всего мотора
Комплект ГРМ
Вкладыши, набор поршней и поршневых колец
Масляный поддон
Масляный насос
Распредвалы впускной и выпускной
Приступаем к сборке шатунно-поршневой группы.
Монтируем новый масляный насос
Устанавливаем новый комплект ГРМ и выставляем по меткам
Ставим переднюю и клапанную крышки. Устанавливаем масляный поддон, датчики и навесное оборудование.
Мотор готов!
Снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону: